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外国車予想〜２００６年１月２６日〜

 投稿者：２７５Ｒ  投稿日：2006年 1月26日(木)16時18分42秒
  これから外国車の予想
クライスラー・新型ミドルセダン　２０００ｃｃ／２４００ｃｃ
クライスラー・新型クーペ　２４００ｃｃ
リンカーン・コンチネンタル　４ドアセダン　３５００ｃｃ
リンカーン・新型クーペ　２ドアクーペ　３５００ｃｃ
シボレー・アストロ後継車　５ドアワゴン　３２００ｃｃ／３８００ｃｃ
シボレー・次期インパラ　４ドアセダン／５ドアステーションワゴン　２５００ｃｃ／３１００ｃｃ
シボレー・モンテカルロ後継車　２ドアクーペ　３１００ｃｃ
ロータス新型クーペ（エクセル風）　２ドア４シータークーペ　１６００ｃｃ／１８００ｃｃ
私の夢がかないますように。

http://sho777.exblog.jp/

  

国産車予想〜２００６年１月２６日〜

 投稿者：２７５Ｒ  投稿日：2006年 1月26日(木)16時10分11秒
  これから国産車の予想をします。
日産・ラフェスタ　マイナーチェンジ
トヨタ・ウィッシュ後継車　１８００ｃｃ／２０００ｃｃ／２４００ｃｃ
トヨタ・アイシス　マイナーチェンジ
トヨタ・ノア＆ヴォクシー　次期型も５ナンバー継続
日産・次期エルグランド（次期型はキャラバン・コーチ風）　２５００ｃｃ／３５００ｃｃ／４５００ｃｃ
三菱・新型ミニバン　１５００ｃｃ／１８００ｃｃ／２０００ｃｃ
マツダ・新型ラージミニバン　２５００ｃｃ／３５００ｃｃ
トヨタ・ヴィッツターボ　１８００ｃｃ
日産・マーチ　４年後に生産終了
マツダ・次期アクセラ　１５００ｃｃ／２０００ｃｃ／２３００ｃｃ
スズキ・ワゴンＲソリオ後継車　１３００ｃｃ／１５００ｃｃ
スズキ・スイフトＳＥ−Ｚ　３年後に消滅
日産・ティアナメダリスト　２３００ｃｃ／３５００ｃｃ
三菱・新型プレステージサルーン　２５００ｃｃ／３５００ｃｃ／３８００ｃｃ
トヨタ・次期クラウンエステート　２５００ｃｃ／３０００ｃｃ／３５００ｃｃ
トヨタ・次期プロボックスワゴン　１３００ｃｃ／１５００ｃｃ／１５００ｃｃ＋電気モーター
トヨタ・次期サクシードワゴン　１３００ｃｃ／１５００ｃｃ／１５００ｃｃ＋電気モーター
三菱・新型ＳＵＶ　５ドアワゴン　１５００ｃｃ／１８００ｃｃ／２０００ｃｃ
ホンダ・ＨＲ−Ｖ後継　１６００ｃｃ
スズキ・次期ジムニー＆次期ジムニーシエラ　３ドアワゴン　６６０ｃｃ／１０００ｃｃ／１３００ｃｃ／１５００ｃｃ
日産・サファリ後継車　３ドアワゴン／５ドアワゴン　３５００ｃｃ／４５００ｃｃ／４８００ｃｃ
日産・ブルーバードシルフィＳＳＳ　２０００ｃｃ
三菱・新型ミドルセダン　１８００ｃｃ／２０００ｃｃ／２４００ｃｃ
ダイハツ・新型軽自動車　５ドアセダン／５ドアバン　６６０ｃｃ
ダイハツ・新型軽自動車スポーツバージョン　５ドアセダン　６６０ｃｃ
三菱・次期タウンボックス　６６０ｃｃ／６６０ｃｃ＋ターボ
スバル・ディアスワゴンＮＡ仕様　６６０ｃｃ
私の予想がかないますように。

http://sho777.exblog.jp/

  

国産車予想〜２００５年１１月１７日〜

 投稿者：ゴールデンキャッスル  投稿日：2005年11月17日(木)20時54分18秒
  これから国産車の予想をします。
トヨタ・セリカ後継　３ドアクーペ　１８００ｃｃ／２０００ｃｃ／２４００ｃｃ
日産・新型コンパクトカーベースワゴン　１２００ｃｃ／１５００ｃｃ／１６００ｃｃ／１６００ｃｃ＋モーター
ホンダ・Ｓ１５００　２ドアコンバーチブル　１５００ｃｃ
以上、予想でした。

http://sho777.exblog.jp/

  
お得なプロバイダーとくとくBB

国産車予想〜２００５年１１月１０日〜

 投稿者：ゴールデンキャッスル  投稿日：2005年11月10日(木)21時01分53秒
  これから国産車の予想をします。
トヨタ・次期イスト　５ドアワゴン　１３００ｃｃ／１５００ｃｃ／１５００ｃｃ＋モーター
日産・新型コンパクトカー　５ドアハッチバック　１２００ｃｃ／１５００ｃｃ／１６００ｃｃ／１５００ｃｃ＋モーター／１６００ｃｃ＋モーター
日産・次期キューブ　１５００ｃｃ／１６００ｃｃ／１６００ｃｃ＋電気モーター
ホンダＨＲ−Ｖ後継車　１５００ｃｃ
マツダ新型ＲＸ−３　　６５４ｃｃ×２ローター
マツダ新型ＲＸ−７　　６５４ｃｃ×３ローター
三菱パジェロハイブリッド　３８００ｃｃ＋モーター
三菱次期コルト　５ドアハッチバック／４ドアセダン／５ドアワゴン　１３００ｃｃ／１５００ｃｃ／１５００ｃｃ＋モーター
スバル次期レガシィ　４ドアセダン　２５００ｃｃ／３０００ｃｃ
スバル次期レガシィツーリングワゴン　２５００ｃｃ／３０００ｃｃ
スバル新型コンパクトカー　５ドアハッチバック　１３００ｃｃ／１５００ｃｃ
スズキＫｅｉ後継車　５ドアセダン　６６０ｃｃ
スズキアルトワークス　５ドアセダン　６６０ｃｃ
ダイハツ次期アルティス　２４００ｃｃ／３３００ｃｃ＋モーター
以上の予想でした。

http://sho777.exblog.jp/

  

カーセキュリティについて

 投稿者：GTR乗り  投稿日：2005年 8月26日(金)20時05分7秒
  盗難情報やセキュリティに関しての私の経験をまとめました。
BBSもぜひ参加してください。
（個人でまじめに作ったサイトです。）

■車両盗難防止・車上荒らし防止　研究サイト
http://www.eonet.ne.jp/~npo-kgp/carsecurity.htm

■カーセキュリティBBS
http://jbbs.livedoor.jp/auto/3756/

http://www.eonet.ne.jp/~npo-kgp/carsecurity.htm

  
ケータイで撮った動画を掲示板に投稿

同じですね

 投稿者：たかし  投稿日：2005年 1月15日(土)21時24分29秒
  kkkさん＞
カキコありがとうございます。
クラッチ交換後はかなりいい感じです。でも、改造は相変わらず禁止・・・。やっぱ純正パーツを取り付ける程度で満足しないといけませんね。結婚するまでに、出来るだけの改造はしておいた方がよろしいかと思います。 		 
ケータイで撮った動画を掲示板に投稿

お疲れ様です(^-^)

 投稿者：kkk  投稿日：2005年 1月13日(木)02時17分30秒
  　たかしさん、お疲れ様でした(^0^)/
　とても調子良さそうで何よりです♪僕のは今47000km走行なんですが、そろそろ交換したいなぁと。まだ滑ってる症状はないのですが、クラッチペダル調整失敗して、今まで何回かクラッチを滑らせてしまったので(調整不良で常時半クラ状態にしてしまった...汗)。なんらかのダメージはありますし、何より気分的に（笑）あと将来的にはブーストアップするので、予備に。

　しかしそう遠くないうちに結婚なんぞする予定なので、早めにいじっとかないとっ！と今ちょびっと焦ってたりします(爆) 		 
お得なプロバイダーとくとくBB

作業完了その２

 投稿者：たかし  投稿日：2005年 1月10日(月)07時58分32秒
  kkkさん＞
　忘れていました。クラッチの詳細を・・・。実は純正クラッチでした。強化というので私の勘違いでした。クラッチの山はなくなって。フライホイールを少し削っていました。よくこんなんで走れてたなあと思ってます。交換してよかった。フィーリングはダイレクトなつながり方をしていますね。ほとんど半クラないですもんね。いい感じです。やはりトヨタの重量車は違いますね。しばらく慣らしてから、山を走ろうかと思います。 		 
ケータイで撮った動画を掲示板に投稿

作業完了

 投稿者：たかし  投稿日：2005年 1月10日(月)07時51分2秒
  kkkさん＞
　カキコどうもです。投稿者ですけど、kkkさんのところにも遊びに行っているので、大丈夫ですよ。そんな決まりもないので、気にしないでください。
　クラッチ交換作業完了しました。およそ９時間の大手術というと大げさですけどね。車の師匠の方と２人で作業しました。しかし、変わった構造していますね。JZX90はミッションにサービスホールという穴があって、フライホイールまわしながらクラッチのボルト全部はずさないと上手く外れないみたいです（他にも方法があると思いますが・・・）。ただ、取付の時は、ある程度位置決めしておけば楽勝！ミッションはずすのに６時間もかかってしまいました。でも、エンジン〜ミッションまでの伝達構造が勉強できたのでよかったです。近日作業報告いたしますので・・・。
 		 

失敗(-_-;)

 投稿者：kkk  投稿日：2005年 1月 8日(土)23時47分43秒
  　たかしさん、こんにちは(^0^)
　下のカキコ、投稿者名間違えてしまいました！すいましぇん〜(>_<)
　確かにシルビア・１８０系よりは重いかもしれませんねぇ〜でもクラッチ方式で言えば重くなりがちなクラッチを軽くする方式としてJZ系やGT-Rで採用されてる「プル式」クラッチ（純正）です。という事は他車一般と同じ「プッシュ式」だと重くなりますネ。実際社外メタルクラッチでプル式からプッシュ式に変換されたソアラ運転した事ありますが、かなり重たかったです！まぁ純正は良くできてるという事で(^-^;) 		 
ケータイで撮った動画を掲示板に投稿
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