http://6551.teacup.com/kouzou/bbs? 鉄道の事・・山陽本線、山陽電鉄、神戸電鉄、神戸高速始め、オールマイティでかまいません。写真のことも含め、大いに語りましょう！･･管理者の判断で削除する事があります。書き込みに際しては世間一般のルールを守ってください。ＨＴＭＬによる画像、動画などの投稿は携帯電話による閲覧やチェックができませんのでお控えくださいますよう、お願いいたします。画像投稿は掲示板の画像投稿フォームをご利用ください。本掲示板には携帯電話で参加されておられる方もたくさんおられますのでご理解のほどお願いいたします。舞子の話題掲示 ja 2009-12-05T06:41:09+09:00 http://6551.teacup.com/kouzou/bbs/3285 　北区というと遠いなあ～と感じるのですが、それは三宮から湊川や新開地で神鉄に乗り換えて最寄り駅からバス…という交通の便の悪さ故の感覚で、三宮から神戸北町行きのバス停前を通る時には、その距離感はなくなります。神戸北町から三宮へは垂水よりも近くて便利ですね！ 　神戸駅からは白川台行きのバスもありますし、神鉄・粟生線沿線から三宮へは、朝夕の時間帯は神姫バスという有力な選択肢もありますし、舞子高校線や多聞団地線も… 　電車とバスを乗り継ぐ郊外の住宅地と街の中心とを結ぶバス路線は、神戸北町のようにメインの経路… ezekiel 2009-12-05T06:41:09+09:00 http://6551.teacup.com/kouzou/bbs/3284 川崎ライナーさん> 3050系ニューアルミカー・・いつも大変きれいに整備されていますね。 クロスシート改造編成は6連で運行できるように準備されていますが、阪神との直通特急に使われたことはありません。 座席配置が通勤対応としてとてもよい設計になっていて、この車両を6連で阪神に乗り入れできないかなと･･いつも思っています。 ただし、座席と窓割りは全く合わないので、その点では問題になるかな。。 ＷＡＹさん＞ 山陽高速バス。 系列の神戸山陽バスが運行していますね。 僕の自宅… こう 2009-12-04T19:20:27+09:00 http://6551.teacup.com/kouzou/bbs/3283 知っている方もおられると思いますが，11/15に垂水団地～三宮ダイヤ改正が行われています。増便を重ねてきている路線ですが，今回も更なる増便がなされています。 詳しくは公式ＨＰ（http://www.sanyo-railway.co.jp/）及び（http://ya--ma.sakura.ne.jp/topic/history-tarumisannomiya.htm）に詳しくのっています。 今回は山陽電鉄の輸送方針を考える上で，大きな改正と言えるような気がします。 つまり･･･垂水団地～三宮での対ＪＲ対策は，高速バス＞電車にシフトし始めたのかもしれません。実際， 朝ラッシュ時ピーク１時… ＷＡＹ 2009-12-04T12:23:35+09:00 http://6551.teacup.com/kouzou/bbs/3282 1981年登場のこの車両。 FRPを多用した内装は今でも十分通用する出来ですね。 国鉄なら201系辺りが同世代になります。 登場時はかなりの衝撃を受けた記憶がありますf(^_^) 5000系もかなり疲れが目立って来ているのに対しこちらはそれ程、汚れは目立たず綺麗な状態を保ってますね。 リニューアルすればまだまだ行けるでしょう！ 川崎ライナー 2009-12-02T20:23:29+09:00 http://6551.teacup.com/kouzou/bbs/3281 　廃線跡・・・赤穂鉄道の廃線跡は、有年駅から周世までは県道５２５号線となっており、私も何度か辿りましたが、川沿いの木立の中の細い道で、廃線跡を醸し出している雰囲気があります。 　神戸臨港線は、６年前に廃止されて、その後は廃線跡が残っていました。写真１は２年前の夏、灘駅の南の踏切があった辺りです。その後、線路が撤去されて先月末からは廃線跡のうち灘駅からＨＡＴ神戸までの約１キロが遊歩道として整備されて通行できるようになりました。そして遊歩道の一部にはミニＳＬの線路が敷設されて、休日にはミニＳＬに乗ることも出来… ezekiel 2009-11-28T11:22:38+09:00 http://6551.teacup.com/kouzou/bbs/3280 　御影に通っていた頃は、山陽ー阪神で通勤していました。最寄り駅は霞ヶ丘ですが、垂水駅から自宅まで歩くことも多く、両駅とも特急停車駅で便利でした。通勤時間帯がズレて、帰宅時の山陽と阪神の接続が悪い時間帯になったので、その後ＪＲ垂水ー住吉という通勤経路に変更しました。 　通う場所が幾つか変わって現在は岩屋。でも職場から指定された通勤経路は霞ヶ丘ー岩屋ではなくて、ＪＲ垂水ー灘でした。労務管理で通勤交通費に関してパソコンが導入されて、自宅と勤務地の住所から通勤経路と通勤交通費が割り出されるとのことです。距離が短い… ezekiel 2009-11-22T08:35:45+09:00 http://6551.teacup.com/kouzou/bbs/3279 >>こうさん 垂水・舞子１ＤＡＹチケットの売り上げが落ちているんですか。 高速バスの方が同じ値段で便利ですし，何より今のダイヤでは前ダイヤより神戸・三宮への先着列車が増えたとはいえ，一般の利用者の方にも遅くなった印象しか与えていないのかもしれませんね。 個人的には，前ダイヤより黄直が増えているような気がして（夕方～夜間），何とかならないものかと思うことがしばしばです。 で，垂水・舞子１ＤＡＹチケットの売り上げを上げるにはダイヤをつつくしかないと思うのですが…この掲示板で何度も議論に上がっている… ＷＡＹ 2009-11-19T23:36:56+09:00 http://6551.teacup.com/kouzou/bbs/3278 子どものころの記憶では、阪急京都線の急行の前サボは、宝塚線や神戸線とは逆で、向かって左側に付いていました。 宝塚線の線路を使っていたころに、宝塚線の急行と間違えないための配慮だったとか。 京都線の専用軌道ができてからも、少なくとも10年間は左側のままだったと思います。 阪急神戸線昇圧後に投入された5000系は、まだ現役ですね。 新製から40年。2300系や3000系も現役ですから、阪急は物持ちがいい感じです。 同じころに新製された車輛の京急700形は、すでにありません。 旧1000形も風前の灯です。 鉄道… 京急2100 2009-11-16T21:01:29+09:00 http://6551.teacup.com/kouzou/bbs/3277 定期外客の落ち込みは･･ 垂水・舞子１ＤＡＹチケットの売り上げが落ちているのではと・・聞いた事があります。 景気の悪化も要因でしょうが、定期外客に関しては３月のダイヤ改正のマイナス部分が出ているような気がしてなりません。 個人的にもこのチケットを使う気にならない･･ と言うのが実感です。 定期客は微減でも収入が増えていると言うのは通勤客の足がそれだけ伸びたと言うことでしょうか。 なんでも、舞子公園と荒井の間の定期客が増えたと言うようなうわさも聞いています。 沿線にある大工場が車通勤から電… こう 2009-11-16T18:59:32+09:00 http://6551.teacup.com/kouzou/bbs/3276 鉄道の風景や印象も変ってきますね。 阪急神戸線・・「9号線に到着の電車は須磨浦公園行き特急」と案内されていたものですが、いつのまにか「特急・新開地行き」となりましたね。 阪神では今も行き先が先に案内されますね。 神戸高速で面白いのは「阪神方面･阪神梅田行き特急」に対し、「阪急･阪急梅田行き特急」となることで、阪神には方面がつき、阪急にはそれがつかない･･ いまだに不思議ですが、阪急独特の雰囲気と合わせ、不自然には感じないです。 ちなみに、車両の行き先表示ですが、直通特急は「阪神梅田」単なる… こう 2009-11-16T18:43:28+09:00 http://6551.teacup.com/kouzou/bbs/3275 宝塚線を借りてノロノロ走っていた時代は、中津のホームを削ったり、梅田でホームを 削ったのは良いが、P6がガリガリをやったのを見ています。 ３複線は故野村董氏から、｢北野線の復活と延長」の理由で認可を取得したとの話を聞き ました。P6に合わせて宝塚線の鉄橋が補強されたのも記憶しております。 モハ830 2009-11-16T17:07:34+09:00 http://6551.teacup.com/kouzou/bbs/3274 阪急、新京阪を受継いだ京都線、千里山線(後の千里線)、嵐山線は当初から１５００Ｖでしたね。京都線、千里線は梅田から十三を越えた所に無電圧区間があり、電圧の切替が行なわれていました。その為、梅田～十三間はのろのろ運転。万博の頃には神戸高速鉄道が完成し、阪神と共に宝塚線、神戸線も１５００Ｖ化、のろのろ運転も解消されました。まだ阪急梅田駅が国鉄のガードを潜って阪急百貨店の下迄来ていた頃の事で、毎日阪神梅田から乗換えて大学に通学していた懐かしい思い出です。 もっと昔は、新京阪の京都線、千里山線は宝塚線の線路を借りて梅田(… 阪神１１３０ 2009-11-15T21:05:53+09:00 http://6551.teacup.com/kouzou/bbs/3273 京急2100さん、 　駅や電車の雰囲気が、鉄道会社や路線によって異なることや、また時代と共に移ろうことを愉しむのも、また醍醐味かもしれませんね。 　その後ネットで調べると、関西の大手私鉄では、京阪と阪急そして南海が「種別そして行き先」になり、近鉄が「行き先そして種別」のようです。阪神は、各駅停車が「種別そして行き先」それ以外が「行き先そして種別」となっているようです。神戸高速では「会社、行き先そして種別」となって、これはこれで合理的だなあ～と感じました。 　種別と行き先の順序、のりばと番線、扉… ezekiel 2009-11-15T17:49:13+09:00 http://6551.teacup.com/kouzou/bbs/3272 古い話しですが昭和20年代後半の大阪駅では： 「9時発各等特別急行つばめ号東京行」 「13時50分発2.3等急行北陸号金沢経由上野行」 こんな案内アナウンスの時代がありました。列車の本数も少なかったから こんな丁寧な案内をしていたのでしょうが。 モハ830 2009-11-15T09:08:49+09:00 http://6551.teacup.com/kouzou/bbs/3271 > ezekielさん 阪急は、確かに種別が先になりましたね。 でも私が大阪に住んでいたころは「宝塚行・急行」でした。 いつかわったかはわかりませんが、たぶん昭和の時代はそうだったと思います。 阪神と山陽は行き先が先のようですね。 先日乗った京阪は確認しそびれました。 1976年にＮＨＫの上方漫才コンテストで賞を取ったコンビのネタに、関西大手私鉄のアナウンス比較、というのがありました。 それに出てきたものは、 「高速神戸行・特急」「宝塚行・急行」「京都三条行・特急」「河内長野行・区間急行」… 京急2100 2009-11-15T08:30:53+09:00