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標準軌と狭軌の差も

 投稿者：こう  投稿日：2009年10月11日(日)20時27分3秒 		　 通報 返信・引用
  京急の場合、先頭車両が電動車であることと同時に標準軌であることが大きな差を生んでいるのかもしれませんね。
こちら関西でも阪急が独自の「プッシュブル方式」で両端を電動車に設定していて、しかも標準軌ですから安定性を見込んだ設計になっているのかなと思います。
先頭Tc は、もはや少数派になりました。

JR西日本は尼崎事故の教訓から321系の先頭車両をMcにしていますが、これ、実は後位側の台車にモーターが装荷されていて、先頭台車はTなんですよ。
「分かってないな」といつも思っています。。

ただ、台風災害など、平行各社間で情報を共有するような事も、今後は必要ではないかと思うのです。
こちらの山陽電車は･･あっさり止まります。。

http://kokutetu.blog.eonet.jp/117/

  
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